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Desmontaje, mantenimiento y regulacion Steyr LG110

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PobreEl mejor 
Este articulo se explica como desmontar la Steyr para su mantenimiento y como ajustar su regulador para evitar cambios de velocidad por desajustes. La confeccion de este articulo la parte tecnica se encargo A. Borja y de las fotos y texto F. Cruz.

Bueno nos hemos decidido a escribir este articulo para dar cuenta de como realizar el mantenimiento de esta carabina y resolver algun pequeño problema que le puede surgir, en concreto en mi unidad vine observando que aunque en una sesion de cronometraje se comportaba estupendamente, comparando sesiones realizadas con semanas de diferencia los resultados eran de hasta 17 m/s de diferencia en las medias, muchas veces comentamos "se me debe de haber estropeado el visor pues siempre lo tengo que ir centrando", le echamos equivocadamente las culpas a un visor que probablemente funciona bien y no reparamos en que las carabinas pese a ser de gama alta tambien tienen algun problemilla.

Bueno pasemos a la practica:
1. Desmontamos en primer lugar el pistolete desenroscando con una de las allen el tornillo que tenemos en su parte inferior.



2. A continuacion extraemos con un botador el pasador que mantiene en su sitio el pistolete y extraemos una pequeña arandela metalica que hace que el pasador se mantenga fijo en su posicion.



3. Debajo de esta pieza metalica encontramos otro tornillo allen que deberemos extraer y sacamos asi la pieza que sirve de base para el pistolete y como anclaje de la culata.





4. A continuacion extraemos con un botador el pasador que mantiene en su sitio la pieza plastica negra que mantiene en su sitio al cerrojo y la sacamos.



5. Con una llave allen extraemos la pieza que tiene la torica de color verde y que sirve de paso al aire al interior del cañon, ojo que tiene una pequeña torica de plastico que es facil que se nos caiga si no andamos con cuidado.



6. Extraemos con una allen los dos tornillos que fijan la accion a la culata, estan a ambos lados de la pieza que servia de base para el pistolete, deberemos extraerlos completamente para sacar la accion. En el montaje deberemos tener cuidado pues estos tornillos tienen cierto movimiento en el sentido longitudinal del arma, en total puede ser un recorrido de un poco mas de 2 mm. si juntamos demasiado la pieza plastica a la culata puede ser que aumente mucho la presion para cerrar el cerrojo y si no la juntamos puede que no nos cierre, es por eso que deberemos encontrar el punto donde el cierre sea correcto. Es una operacion sencilla y con un poco de practica se hace a la primera.



7. Ya podemos sacar la accion de la culata.



8. Con una punta de destornillador especial que tiene forma de tenedor de dos puntas extraemos el tornillo que sirve de tapa para la entrada de aire del regulador. Y a continuacion encontraremos una pequeña rejilla metalica de color dorado que hace de filtro para impurezas que deberemos extraer con una aguja, tener cuidado al manipularla para evitar doblarla o estropearla.



9. Aqui nos queda a la vista el responsable de nuestros quebraderos de cabeza, este tornillo esta sometido a la presion del aire proviniente del deposito y a su traves pasa el aire al interior del regulador, esta realmente suelto, es decir que con la punta de una aguja puedes moverlo sin ningun problema, un simple cuarto de vuelta en este tornillo hace que el cierre del regulador se produzca a una presion u otra (al aumentar o disminuir la carrera del vastago que se encuentra en el interior del regulador) y esto puede suponer variaciones de varios metros por segundo, fijando este tornillo se consigue evitar esto, la forma de fijarlo aun estamos mirando como seria lo mas interesante y que se pueda modificar en un futuro, ojo con los pegamentos que puedan dejar rastros o taponar la entrada del aire al interior del regulador.



10. Para seguir desmontando el regulador sacamos con una llave allen cada uno de los 6 tornillos que tenemos en la cabeza del regulador.



11. Aqui tenemos el regulador de la steyr.



12. Ahora podemos extraer el armazon plastico que nos sirve de guardamontes.



13. Aqui tenemos el interior de la accion donde se aprecian cada uno de los muelles que sirven para regular el gatillo asi como el martillo.



14. Sigamos con el regulador, ahora podemos separar las dos piezas que componen el chasis del mismo, en la parte inferior quedan las arandelas beauville y el vastago que cierra contra el tornillo que hemos comentado antes una vez alcanzada la presion que vence la resistencia de las arandelas. En el modelo de 24 J la disposicion de las 9 arandelas que monta es la siguiente:

 

 

Disposicion para las arandelas que dan 100 bar en el regulador que corresponden a los 24J.



Aunque parece ser que otros modelos llevan otra disposicion, jugando con ellas conseguiremos tambien aumentar o disminuir la resistencia para que se cierre la precamara, pero esto lo dejamos para gente con tiempo y ganas de entretenerse.

15. Por ultimo y una vez hayais efectuado las operaciones que os lleven a conseguir la velocidad optima que busqueis (fijando el tornillo una vez apretado o suelto, ojo desenroscandolo conseguireis mayor velocidad pues el regulador trabajara a mas presion pero si os pasais desenroscando puede ser que no llegue a cerrarse la camara nunca teniendo una preciosa steyr no regulada y encima a una potencia de risa pues no abrira bien la valvula debido a que pasa toda la presion del deposito), o cambiando la disposicion de las arandelas para los mas pacientes procederemos al montaje a la inversa como unico consejo enfrentar bien la accion al cerrojo y la palanca del mismo para que entre perfectamente y listo ya es solo apretar tornillos y disfrutar de vuestra steyr mas precisa y constante que nunca.




A toda esta regulacion yo añadiria como complementaria la que ya indico xaloc en su dia, pero con el martillo yo haria el ajuste fino una vez tocado el regulador.

Un saludo a todos.

Agradecer a sito el cuidado esmero para la realizacion de este reportaje y a pacopepe por sus muchas horas de desvelo con estas carabinas.

Última actualización el Domingo 26 de Agosto de 2007 14:28  

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